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高级驾驶员辅助系统外壳是否应使用聚合物代替铝?


简单的答案是肯定的-特种聚合物可以保护敏感的ADAS电子产品-但比铝具有更大的设计自由度和更轻的重量。

显然需要高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能,例如倒车摄像头和车道偏离警告作为标准安全组件。 随着技术的进步和性能要求的提高,电子产品的数量和复杂程度也随之提高。

使用耐用的外壳保护这些电子设备不会显着增加汽车的整体重量,这可能是一项挑战,特别是如果您将铝制外壳作为唯一选择的话。

与铝相比,用于ADAS外壳的高级聚合物可以为电子产品提供关键的静电和屏蔽保护,同时还可以减少汽车的总体重量。 而且,通过高级聚合物提供的增加的设计自由度,您可以将更多功能集成到更狭窄的空间中。

聚合物真的可以在ADAS外壳中工作吗?

是的,与铝相比,特种聚合物配方是重量更轻,更容易加工的可靠途径。 它们提供保护ADAS组件所需的性能。 而且,由于这些材料是可注塑的,因此您在设计更小,更紧凑的外壳时拥有更大的自由度,可在不牺牲性能的情况下安装更多电子产品。

选择ADAS外壳材料时要考虑的主要特征是什么?

  • 过热 –设计师经常选择铝,因为铝具有出色的导热性。 但是,由于ADAS外壳的应用通常受对流限制,因此定制配方的热塑性塑料可以很好地散热。 金属的极高电导率可能仅仅是为了防止热量积聚而造成的损坏。
  • 静电造成的损害 –您的电子设备需要防止静电累积–可以配制特殊的热塑性塑料,以更好地消除有害的静电,从而最大程度地减少损坏附近电子组件的可能性。
  • EMI / RFI屏蔽 –使用集成了EMI / RFI屏蔽保护的聚合物配方,可以防止组件之间的串扰。 无需面对传统聚合物配方所需的涂漆或真空金属化所需的额外处理时间或成本。
  • 功能更多,空间更少 –您需要在不增加车辆占地面积的情况下增加更多电子设备–可注塑成型的工程聚合物可实现功能集成和薄壁外壳结构,而又不损害尺寸稳定性。
  • 重量,重量,重量 –可以配制工程聚合物,为您的ADAS外壳提供出色的热管理,静电耗散和EMI / RFI屏蔽性能,其重量比铝轻。


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